Preocupación por las muertes viales en La Plata y propuestas para enfrentar la crisis

En paralelo, el concejal Nicolás Morzone planteó una serie de propuestas para abordar la problemática, apuntando a un cambio estructural en la política vial local. Entre los ejes que propone se destacan:

• Declarar la emergencia en seguridad vial y comunicar públicamente las cifras de fallecidos y lesionados para generar conciencia social.
• Implementar controles exhaustivos en las zonas más críticas y publicar un mapa de peligrosidad.
• Aumentar penas y decomisos para quienes violen normas de tránsito, especialmente en casos vinculados a motos.
• Convocar a un acuerdo ciudadano institucional con clubes, escuelas, sociedades de fomento y organizaciones comunitarias para reforzar la concientización.
• Destinar lo recaudado por multas a un fondo permanente de educación y prevención vial.

El debate vuelve a poner en agenda la necesidad de políticas sostenidas

Qué hacen otras ciudades del mundo para bajar las muertes viales

A nivel internacional, distintas ciudades que lograron reducir de manera sostenida la siniestralidad aplicaron políticas integrales que combinan datos abiertos, controles permanentes y rediseño urbano. Modelos como Visión Cero, adoptado en Estocolmo, Oslo, Nueva York o Bogotá, parten de la premisa de que ninguna muerte en el tránsito es aceptable y avanzan con velocidades urbanas más bajas, cruces seguros e infraestructura que “perdona errores humanos”. En países como España o Francia, la reducción de víctimas se apoyó en controles exhaustivos, sanciones claras y campañas masivas de concientización. Y en ciudades de Países Bajos y Dinamarca, la prioridad peatonal y ciclista, junto con calles calmadas, permitió alcanzar algunas de las tasas de mortalidad vial más bajas del mundo. Estos ejemplos muestran que la combinación de prevención, control, transparencia y participación comunitaria es clave para revertir tendencias críticas.

Este artítulo se elaboró con asistencia de IA.