GNC en La Plata: la UCR había pedido un carril exclusivo para evitar demoras

Ante las recientes restricciones operativas registradas en el suministro de Gas Natural Comprimido (GNC) en la región, cobró relevancia un antecedente legislativo en el Concejo Deliberante de La Plata que ya apuntaba a mitigar el impacto de estas complicaciones en el sector del transporte. Se trata de un proyecto de resolución presentado a finales de abril por el concejal de la Unión Cívica Radical (UCR),  Gustavo Staffolani. 

La iniciativa, ingresada formalmente el pasado 29 de abril, solicitaba al Departamento Ejecutivo la aplicación efectiva y el control de la Ordenanza N° 10.250 (modificada por la N° 12.584). Esta normativa establece que las estaciones de servicio con expendio de GNC del partido deben contar con dos carriles de espera, reservando obligatoriamente uno de ellos de forma exclusiva para el transporte de pasajeros y/o cargas que cuenten con la debida habilitación municipal. 

Previsión ante las restricciones de suministro

El proyecto de Staffolani buscaba adelantarse a los escenarios de desabastecimiento o alta demanda que suelen registrarse con el cambio de estación. En los fundamentos del documento, el edil advertía que "ante la proximidad de la temporada invernal y las primeras señales de dificultades en el suministro de gas, resulta oportuno requerir al Departamento Ejecutivo que adopte las medidas necesarias". 

El objetivo central era resguardar la actividad de taxistas, remiseros, servicios de traslado y transportistas de mercaderías, cuya jornada laboral y economía diaria se ven directamente afectadas por las extensas demoras para cargar combustible. 

El esquema de control propuesto

Para que la ordenanza no quedara como una mera previsión formal, el proyecto de resolución proponía un esquema de fiscalización concreto que incluía: 
•    Notificación formal: Informar fehacientemente a todos los establecimientos alcanzados sobre la vigencia y obligatoriedad de la norma. 
•    Verificación en el lugar: Comprobar la correcta señalización y disponibilidad efectiva del carril exclusivo, especialmente durante los períodos de mayor demanda o restricciones operativas. 
•    Canales de reclamo e informes: Solicitar al Ejecutivo un relevamiento detallado de las inspecciones realizadas, las medidas ante eventuales incumplimientos y la apertura de vías de comunicación para que los transportistas puedan reportar irregularidades.